3. August 2010
Lichtmaschine überholt
Hier geht es ja zack zack, oder nicht ? 😉
Erst der Scheibenwischer, dann die Stoßdämpfer und jetzt die Lichtmaschine – man könnte meinen ich hätte sonst nichts zu tun…
Die Lima habe ich zerlegt, gereinigt und die Gehäuseteile sandgestrahlt. Selbstverständlich die Öffnungen für die Welle usw. abgedeckt bzw. abgeklebt. Dann alles lackiert und den Kollektor mit einem speziellen Radiergummi (quasi Sandpapier als Radiergummi) gereinigt. Die Kohlen sind noch gut in Schuss und müssen noch nicht getauscht werden.
Alles gut ausgeblasen und heute wieder zusammengebaut – und sie läßt sich sogar noch drehen 😉
Da ich keine Presse zur Verfügung hatte um die Welle in ihr neues Lager zu pressen (6206Z wenn ich nicht irre) habe ich mir einfach mit großen U-Scheiben und der originalen Mutter beholfen. Hat wunderbar funktioniert!
Wenn sie jetzt auch wieder Strom abgibt bin ich zufrieden, aber leider kann ich das erst später probieren…
Die Mutter und den Sprengring auf der Welle werde ich auch noch ein bisschen schwarz lackieren aber mir ist die Farbe ausgegangen und ich muss erst warten bis Neue da ist.
Bis die Tage!
P.S. : ich gelobe auch Besserung was das Papier als Unterlage angeht und werde in Zukunft keine Werbeprospekte mehr dazu verwenden… die Bilder sehen ja gräßlich aus 😉
17. Juli 2010
Getriebehalterung, Antriebswelle und so weiter lackiert…
Puh, endlich mal ein Tag an dem es regnet und es nicht über 25°C ist – das wird sicher ein Rekordsommer… 🙂
Also gleich mal das Wetter genutzt und was gearbeitet.
Als Erstes habe ich die U-Joints, also die Verbindungsteile der Antriebswelle mit Hilfe des Schraubstocks und einer 16ner Nuss aus ihrer Position gelöst. Die Teile waren ganz schön hartnäckig aber mit viel Überredungskunst habe ich sie dann doch raus bekommen. Geholfen hat sicher auch, daß die Verbindungen schon ein paar Tage in Rostlöser gebadet hatten.
Leider habe ich davon keine Bilder, meine Hände waren nicht sauber genug um eine Kamera zu halten 😉
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