28. Mai 2010
weiter geht’s…
Der Deckel war ja nun ab – wie bekommt man nun das Kugellager aus dem Achsgehäuse?
Gut, wenn man „An MG is born“ gesehen hat 😉 Zwei Gewindestangen mit jeweils einer Mutter diagonal in die Schraubenlöcher des Achsgehäuses gesteckt, die Speichenradaufnahme mitsamt ihrer konischen Scheibe wieder auf der Steckachse angeschraubt und dann kräftig drehen.
Dadurch, daß die Speichenradaufnahme durch die Bolzen nicht näher zum Achsgehäuse rücken kann, kommt einem die Steckachse samt Kugellager entgegen und schwupp… draussen ist die Steckachse und das Kugellager. Man schaue sich nur den Schmodder an, der sich im Gehäuse befindet. Das sind sicher die restlichen Teile der Anlaufscheiben die im Diff fehlen 😉
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27. Mai 2010
Weiter mit der Hinterachse…
Wie schon erwähnt möchte ich nun an der Hinterachse weiter machen. Die Bremsanlage war auf beiden Seiten ja schon gestrippt (eine noch nicht ganz) und es blieb nur die Grundplatte und die Radnabe übrig. Und hier kam schon das erste Problem: die größte Nuss die ich hatte war 32mm – die Kronenmutter auf der Radnabe hat aber 33mm. Also was tun? Auf geht’s eine neue Nuss kaufen und am besten gleich im richtigen Zoll-Maß 1 5/16″ (sprich: ein fünf sechszehntel Zoll). Dazu gleich noch ein Handgriff mit Gleitstück – oder so ähnlich 😉 …
Jetzt hatte ich also die richtige Nuss und bei Mark Evans in „An MG is born“ sieht das auch ganz einfach aus, war es aber nicht bei mir. Die Radnabe drehte sich natürlich mit, wenn ich versuche die Mutter zu lösen. Ein Arretieren der Nabe per Schraubendreher oder Ähnlichem war auch nicht so ganz einfach – also habe ich mir ein Winkeleisen besorgt, die Rundung der Nabe mit der Flex herausgeschnitten und zwei Löcher für die Bolzen hineingebohrt. Jetzt konnte ich die Nabe arretieren bzw. hatte einen langen Hebelarm zur Verfügung (ein Bild davon muss ich bei der zweiten Nabe noch machen). Dann das Griffstück mit der 1 5/16″ Nuss noch mit einem Rohrstück verlängern; wegen dem Hebel!; und voilá: schon war die Kronenmutter gelöst.
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25. Mai 2010
UBS komplett entfernt und mehr…
Hallo Blogfreunde,
gut einen Monat ist es nun her, daß ich das letzte Mal über Arbeiten an Mark berichtet habe. Ihr könnt mir jedoch glauben – ich habe jede freie Minute dazu genutzt den Unterbodenschutz weiter zu entfernen bzw. die aufgeklebten Bitumen(?)matten im Innenraum und auf der Innenseite vom Dach zu entfernen. Und da ihr schon genug Bilder vom UBS entfernen gesehen habt gab es also nichts weiter zu berichten. Auch wenn einige sicher schon meinten: Der wird ja nie fertig… Heute war es endlich so weit.
Leider habe ich auch einige unschöne Dinge gefunden. Viele kleine Dellen im Bereich unter dem hinteren Nummernschild, oder man schaue sich nur die Bilder der Kotflügel an, an denen ich ebenfalls den UBS entfernt habe und wo dann Nietenköpfe an der Innenseite zum Vorschein kamen. Ich will ja gar nicht wissen, wie die Kotflügel von Aussen aussehen, wenn der Lack und der Spachtel ab ist 🙁
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30. April 2010
Betriebsausflug…
Hallo!
Gestern habe ich so zu sagen einen „Betriebsausflug“ gemacht.
Bei Mark wurden ja in die Aussenbleche hinter der A-Säule Löcher für Lautsprecher geschnitten, der Ausschnitt für das Beifahrer-Batteriefach mit der Flex vergrößert damit die Batterie besser reinpasst und finaly der Rahmen um den Lautsprecherausschnitt in der Mittelkonsole kastriert – wohl wegen Radio oder so was….
Um das alles wieder in seinen Ursprungszustand zu bekommen brauche ich also Bleche. Die vorne sind leicht zu bekommen, auch das mit der Mittelkonsole läßt sich mit wenig Geld regeln. Aber die Batterieschachtumrandung ist nur in Kombination mit dem kompletten Heck zu bekommen.
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28. April 2010
Unterbodenschutz fast vollständig entfernt, aber…
Hallo liebe Leser,
leider ist mein PC momentan kaputt – daher schreibe ich diese Zeilen auf dem Notebook meiner Frau. Was für eine Arbeit, die Bilder an einem „fremden“ PC bearbeiten zu müssen, wo man die Programme nicht kennt und man seine kleinen Tools nicht zur Hand hat…
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24. April 2010
UBS entfernen…
Ich wollte euch nicht mit Bilder vom UBS entfernen langweilen – daher jetzt hier eine kleine Zusammenfassung in Bildern.
Die eine Seite ist komplett fertig, jetzt muss Mark diese Woche umgedreht werden damit ich den Rest auch noch machen kann…
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19. April 2010
UBS die nächste…
ohne Worte…
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18. April 2010
Sonntagsarbeit!
Und weil man ja so herrlich dabei entspannen kann habe ich auch heute, am Sonntag, weiter gemacht 😉
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17. April 2010
Unterbodenschutz entfernen, die Erste!
So, nach gut drei Stunden Arbeit sieht man schon erste Erfolge 😉
Alles sieht soweit ganz gut aus – ausser das Bodenblech auf der Fahrerseite. Hier wurde mal ein Blech eingefügt. Geschweißt kann man das nämlich nicht nennen. Und damit es richtig sitzt wurde eine Blechlasche mit einer Schraube befestigt…
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16. April 2010
Mark liegt auf der Seite…
Gestern habe ich, mit Hilfe von Arbeitskollegen und netten Nachbarn, Mark auf die Seite gelegt 😉
Auch wenn es auf den Bildern vielleicht nicht so aussieht, das Ganze ist stabil! Es läßt sich so wunderbar arbeiten und wenn ich soweit bin, drehen wir Mark einfach nochmal auf die andere Seite und ich mache den Rest, an den ich so nicht rankomme…
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