11. Oktober 2008
Was lange währt, wird endlich gut…
…oder der Einbau der Automatikgurte!
Endlich habe ich es geschafft! Nach mehreren Anläufen konnte ich heute endlich das Automatikgurt-Kit in Mark einbauen.
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30. August 2008
Huup … Huuuuuup !!!
lange nix mehr geschrieben – daher heute mal ein Mini-Update:
Mark läuft super! – vielleicht noch ein Tick zu fett aber das will ich demnächst nochmal angehen.
Was nicht funktioniert hat waren die beiden Hörner die ich Mark spendiert hatte. Er hatte beim Kauf nur eines davon aber laut Schaltplan sollten es zwei sein. Also habe ich bei einer Bestellung in England gleich ein Low- und ein Hightone Horn mit bestellt.
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16. August 2008
Brems- und Kupplungshydraulik-Austausch (Teil 3)
So, jetzt habe ich es endlich geschafft !
Es ist alles eingebaut, entlüftet und eine Probefahrt ist auch schon gemacht worden.
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10. August 2008
neue Buchsen für das Brems- u. Kupplungspedal
Wie mir Christoph, im Kommentar hier auf meiner Seite, empfohlen hatte wollte ich die Buchsen des Brems- und Kupplungspedals auch gleich austauschen.
Hier mal ein Bild von der Situation:
1 ist also das Pedal, 2 die Buchse, 3 die sogenannte Distance Tube und 4 die, für meinen Bericht uninteressante, Rückholfeder für das Pedal.
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5. August 2008
Brems- und Kupplungshydraulik-Austausch (Teil 2)
Hallo liebe Leser!
Hier ein kleines Update zum Stand der Dinge:
Die Metallteile sind Sandgestrahlt und teilweise schon lackiert (auf den Bildern nicht zu sehen). Der Bereich im Motorraum wo die beiden Hydraulikzylinder sitzen ist gereinigt so gut es ging und mit Rostschutzfarbe lackiert. Ich habe Alles nach bestem Wissen und Gewissen mit einer elektrischen Stahlbürste (Multischleifer von Bosch) gereinigt und alle losen Farbfetzen beseitigt. Ich hoffe das reicht bis nächstes Jahr – besser als zuvor ist es alle mal.
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2. August 2008
Brems- und Kupplungshydraulik-Austausch (Teil 1)
Nachdem ich ein paar Tage nun nichts mehr geschrieben habe, kommt hier nun der erste Teil meiner Hydraulik-Arbeiten 😉
Ich hatte mich ja, nach Empfehlungen von verschiedenen Seiten, dazu entschlossen die Brems- und Kupplungshydraulik weitestgehend auszutauschen anstatt die Zylinder nur mit Reparatursätzen wieder gangbar zu machen. Ich muss zum jetzigen Zeitpunkt sagen: zum Glück habe ich mich so entschieden! 😉
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10. Juli 2008
zum x-ten mal der Drehzahlmesser…
Ich hatte es ja in einem meiner letzten Kommentare ja schon angedeutet (Hallo Günter!) 😉 … Es scheint so, als ob der DZM endlich repariert ist !
Ich hatte ihn mir nochmal vorgenommen und alle Lötpunkte sowie alle Leiterbahnen neu verzinnt. Das war nicht wirklich viel Arbeit – so viel ist da ja nicht drin 😉
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6. Juli 2008
15. Klassiker-Festival Bad König 2008
Gestern waren wir beim Klassiker-Festival in Bad König, in der Nähe von Michelstadt, im Odenwald.
Gesamte Fahrtstrecke: 84 Meilen – Diese wurde von Mark ohne Murren zurückgelegt. Es hat jede Menge Spaß gemacht durch den Odenwald zu cruisen und hier und da mal den einen oder anderen Kleinwagen die Serpentinen rauf und runter zu jagen 😉 auch wenn man dazu wie ein Wilder am Lenkrad drehen muss (ganz so schlimm ist es dann doch nicht ! 😉 )
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24. Juni 2008
Immer noch der Drehzahlmesser…
Bei meinen Probefahrten war es mir eigentlich nie so richtig aufgefallen – aber ich habe das mal beobachtet und muss leider zugeben, dass ich immer noch ein Problem mit meinem Drehzahlmesser habe. Auch alles was ich bisher versucht habe hat noch keine Besserung gebracht…
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7. Juni 2008
ein Punkt weniger auf der ToDo-Liste
Ihr habt es im Verlauf des Blogs sicher schon mal gelesen: Die Genauigkeit meines Tachos lies sehr zu wünschen übrig!
Nicht nur, dass er nur Meilen anzeigt (ich hatte die Tachoscheibe mit den „Höhlenmalereien“ ja gegen eine neue Tachoscheibe ausgetauscht) – er ging auch gewaltig vor, so das man mehr oder weniger die Geschwindigkeit schätzen musste.
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